Sigrid Bækholt
[email protected]
– Mange foreldre melder om farlig bruk av el-sparkesykler i bydelen. Det som bekymrer oss aller mest, er det vi daglig opplever i nærmiljøet. Flere på samme sykkel, kjøring på ett hjul, hopping ned fortauskanter, gjerne rett ut i veien. Det kjøres i høy fart på steder der det leker små barn, forklarer Fredrik.
– Vi har også sett el-sparkesykler bli brukt på fotballbaner og i lekeområder. Både småbarn og andre myke trafikanter har blitt påkjørt. Dette skaper utrygghet. Og det handler ikke om enkelttilfeller, opplyser Fredrik.
– FAU på Nylund skole setter nå bruken av el-sparkesykler blant mindreårige på agendaen. Målet er å gjøre det tryggere for barn og unge rundt oss, tilføyer Tomas Larsen som er FAU-leder på Nylund skole.
Vi har ingen å miste!
– Vi forstår at det er praktisk og gøy å bruke sparkesykler, men det er viktig at det skjer på en trygg måte. Vi har jo ingen barn eller ungdommer å miste!
Selv om farten ikke er høy, kan det dessverre skje uhell som kan få fatale følger, forklarer Tomas. -FAU er ikke politi, men ved å sette søkelyset på regler og risiko kan vi oppnå felles holdninger blant foreldrene. F.eks. ved å stå sammen om å etterleve gjeldende aldersgrenser.
Foreldre må sette grenser
– Enig, tilføyer Fredrik. – Og dette er ikke noe barna kan løse alene. Det er vi foreldre som må sette grenser, snakke med barna våre og ta ansvar for hvordan el-sparkesykler brukes i nærmiljøet. De fleste el-sparkesykler må jo låses opp og betales for med telefon. Dette gir oss foreldre en mulighet til å styre.
– Vi oppfordrer alle foreldre til å bli med på å skape en trygg kultur rundt dette. Vi må forholde oss til regelverket, sier Tomas. – Vi har også diskutert denne saken med FAU på de andre skolene i bydelen. De stiller seg alle bak initiativet vårt.
Hvordan ser politiet på disse problemene?
– Vi har dessverre sett et økende problem der barn og unge bryter trafikklovgivningen på elektriske sparkesykler, sier politibetjent Aleksander Naley.
– Regelen som særlig brytes er at de er flere på enn hva som tillates, nemlig en person. Det er 5 til 7 ganger høyere risiko for å bli skadet i en ulykke på el-sparkesykkel enn vanlig sykkel. El-sparkesyklene er ikke leketøy, men må brukes med vett.
Hva er reglene, bøtene og konsekvensene hvis det skjer noe?
– Det er 12 års aldergrense, forklarer Aleksander. – De under 15 år må bruke hjelm. Det er kun lov med en person på kjøretøyet. Ellers skal øvrige trafikkregler følges. El-sparkesykkel kan kjøres der hvor en kan kjøre med sykkel.
En annen regel er at om man passerer gående på fortau, så skal man passere i tilnærmet gangfart, men ikke over 6 km/t.
Privateide el-sparkesykler skal være forsikret.
Barn under 15 år kan ikke bøtelegges. Er en over kan en få kroner 3000 i gebyr for å være mer enn 1 person på. Enkelte andre overtredelser og kjøring i strid med diverse skilt kan bøtelegges med forenklet forelegg på kroner 1950.
Jeg må likevel presisere at bøter er ikke den verste konsekvens. Konsekvensen av å bryte trafikklovgivningen kan være ulykker og i verstefall alvorlige ulykker der barna skader seg kraftig. Det har dessverre vært flere dødsulykker de siste årene.
Hva bør foreldre gjøre for forebygging?
– I tillegg til å være 12 år for å kjøre el-sparksykkel må personen ha nødvendig ferdighet, forklarer Aleksander. – Her må foreldre se etter at barna både kan kjøre og lese trafikkbildet før en lar barna kjøre el-sparkesykkel.
Utleierne Ryde og Voi har i sine vilkår 15 og 16 års grense. Hvis man kjører disse når man er yngre, kan forsikringen falle bort. For å leie disse må man bruke bank ID. Kanskje den viktigste tingen foreldre kan gjøre er å påse at barna ikke har tilgang til slik bank id.
